電車運転士
ゲーム、「電車でGO」が大ヒットしたのは、運転士になりたい男の子や、なりたかったおじさんがいかに多いかの証明。
今も昔も電車の運転士さんはなぜか憧れの的。
運転士という仕事は興味だけでは務まらないのは確か。
JRでは入社後数週間の社内研修を経たのち、まず駅員となる。改札やみどりの窓口、ホームの中でのアナウンス業務を担当。
それを一年ほど経験したあと、車掌になるための試験を受ける。
実地研修などを経て、2年間、車掌を務めたあと、初めて運転士になるための訓練を受けることができる。
まず3ヵ月半ほど机上での研修。現場で5ヶ月の実地研修。その後、国土交通省の国家試験を受ける。
合格すれば今度は2ヶ月、電車に乗って「線見」と呼ばれる訓練がある。
電車が故障したときの対応、踏切事故など非常事態の場合の措置、時間通りに運転できるのかの試走、ブレーキ扱い、速度目測（メーターを隠した状態で速度を推測する。）速度検査（メーターを隠した状態でスピードを落とすなど・・・
運転士の訓練をうけることができるのが、だいたい入社後4年ぐらい。そして一人乗務ができるようになるにはさらに1年。
安全確実に電車を運転するためにはこうして徹底的に技術と知識をたたきこまれる。
小さいころからの夢をかなえた運転士さんのお話。
「運転士になりたい、なりたいと思っていたのが実現したのだからもう最高です。初めて運転レバーを握って電車が動いたときには感動したなぁ。本当に止まれるのかなって不安もあったけど。」
難易度・大変度
勤務時間の不規則さが慣れないうちはつらい。
朝五時の始発を運転する日もあれば、夕方から深夜までとか、泊まりもいれて、2日通しで勤務も。
会社員なら仕事中に眠ってしまってもたいしたことはないが、運転士に居眠りは絶対も絶対の厳禁。
体調だけでなく、精神的にもつねに安定を保っておく必要がある。大勢の乗客の命を預かっているプレッシャーは想像以上に大きい。
運転士の次のステップとなると、駅の助役などの管理職。でもあえて運転士として勤続何十年というベテランもたくさんいる。
